Σύμφωνα με υπολογισμούς του Υπουργείου Μεταφορών της Αυστραλίας, εάν η Αυστραλία εγκαταλείψει το πρότυπο παλετών 1165×1165 χιλιοστών και υιοθετεί το διεθνές πρότυπο 1200×1000 χιλιοστά, θα αποφέρει καθαρό όφελος 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε παρούσα αξία. Ωστόσο, θα υποστεί επίσης μια οικονομική ζημία 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ τα επόμενα 10 χρόνια. Αυτό καταδεικνύει την τεράστια οικονομική αξία των προτύπων παλετών, γι' αυτό μια χώρα γενικά δεν αλλάζει εύκολα τα δικά της πρότυπα μεγέθους παλετών.
Το 1988, για να αποφευχθεί η σύγχυση στο παγκόσμιο σύστημα logistics που προκλήθηκε από την αύξηση των μεγεθών παλετών, ο Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης Παλετών Επιτροπή (ISO/TC51) ενοποίησε τα τρία μεγέθη που συνιστώνται το 1961 (ISO/R198) (σειρά 1200: 1200×800mm), μέγεθος 1000×0mm, 1200×0×1 προστέθηκε το 1963 (ISO/R329) (σειρά 1200: 1200×1600mm, 1200×1800mm) και τα τρία μεγέθη που προστέθηκαν το 1971 (σειρά 1100: 1100×800 χιλιοστά, 1100×900 χιλιοστά, και 1100×0 χιλιοστά, 1100×0 χιλιοστά σε μέγεθος 1 1200×1000mm, 1219×1016mm και 1140×1140mm).
Για να προωθήσουν την τυποποίηση στην Κίνα, Κινέζοι ειδικοί αναθεώρησαν το πρότυπο μεγέθους παλέτας για πρώτη φορά το 1996, υιοθετώντας τα τέσσερα μεγέθη που συνιστώνται από τον ISO (Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης) το 1988. Ωστόσο, μετά από σχεδόν 10 χρόνια πρακτικής, διαπιστώθηκε ότι αν και πολλά μεγέθη παλετών εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούνται, τα περισσότερα επικεντρώθηκαν στα 1010×1 mm και στο μέγεθος 1010×1 mm και μετά από σχεδόν 10 χρόνια πρακτικής. Επιπλέον, το 2003, αντιμετωπίζοντας δυσκολίες στον συντονισμό των συμφερόντων των προτύπων logistics μεταξύ των χωρών, ο ISO πρόσθεσε δύο ακόμη μεγέθη (1100×1100mm και 1067×1067mm) διατηρώντας τα αρχικά τέσσερα, αναγκάζοντας την Κίνα να επανεξετάσει την προσαρμοστικότητα των προτύπων παλετών της.
