Στατιστικά στοιχεία από την Επαγγελματική Επιτροπή Παλετών δείχνουν ότι επί του παρόντος, η χρήση παλετών στην Κίνα περιορίζεται κυρίως στην εσωτερική κυκλοφορία της εταιρείας. Για τις κατασκευαστικές εταιρείες, οι παλέτες τους σπάνια βγαίνουν από τις εγκαταστάσεις και η χρήση τους περιορίζεται στον χειρισμό μεταξύ της αποθήκης της εταιρείας και της διαδικασίας μεταφοράς. Για τις εταιρείες εφοδιαστικής, η κατανομή παλετών περιορίζεται επίσης στην εσωτερική χρήση και δεν έχει ακόμη καθιερωθεί μηχανισμός ομαλής κυκλοφορίας παλετών.
Η ανάπτυξη των παλετών μπορεί να ειπωθεί ότι έχει προχωρήσει παράλληλα με τα περονοφόρα ανυψωτικά. Η συνδυασμένη χρήση περονοφόρων ανυψωτικών και παλετών έχει δημιουργήσει ένα αποτελεσματικό σύστημα φόρτωσης και εκφόρτωσης, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση. Στατιστικά, οι παλέτες χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά σε συνδυασμό με περονοφόρα ανυψωτικά. Κατά μέσο όρο, κάθε περονοφόρο όχημα μεταφέρει 800-1000 παλέτες.
Οι έρευνες αποκαλύπτουν ότι η συντριπτική πλειονότητα των παλετών των εταιρειών κυκλοφορεί εσωτερικά, με αποτέλεσμα πολλαπλές διαδικασίες χειροκίνητου χειρισμού προϊόντων. Αυτό μειώνει σημαντικά την αποδοτικότητα της εργασίας, αυξάνει το κόστος διανομής προϊόντων και κατά συνέπεια μειώνει την ανταγωνιστικότητα του προϊόντος στην αγορά.
Λόγω της έλλειψης τυποποιημένων προδιαγραφών παλετών, η χρήση παλετών στην Κίνα δεν μπορεί να συγκριθεί με εξοπλισμό διεθνών μεταφορών, όπως τα διεθνώς χρησιμοποιούμενα εμπορευματοκιβώτια. Προκειμένου να προσαρμοστούν στα σχετικά εργαλεία διεθνούς μεταφοράς, οι εταιρείες πρέπει να παραγγείλουν παλέτες από κατασκευαστές παλετών που δεν είναι συμβατές με τις προδιαγραφές που χρησιμοποιούνται στις δραστηριότητές τους, αυξάνοντας έτσι το κόστος εξαγωγής τους και μειώνοντας τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των προϊόντων τους.
